Konstruktionszeichnungen für 26 m Barkasse
Beschreibung
Konstruktionszeichnungen für 26 m Barkasse. Nach ursprünglichen Plänen sollte die Barkasse als schnelles Sonderfahrzeug für die Volksmarine ohne Berücksichtigung der DSRK-Vorschriften gebaut werden. Da die Bauaufsicht seitens der Volksmarine in Berlin nicht durchführbar war, verwarf man dies und ordnete sich den Bestimmungen unter, um eine Bauaufsicht der DSRK gewährleisten zu können. Das Schiff sollte eine möglichst hohe Geschwindigkeit erreichen und daher leicht sein; aus diesen Gründen sollten Aufbauten, Schottteile und Vordeck aus Leichtmetall hergestellt werden. Die Maße: Länge 26,00 m, Breite 5,22 m, größter Tiefgang 1,33 m. DSRK-Stempel "Anerkannt", "Zugrundegelegt", handschriftliche Zusätze in bleuer Tinte, unterstreichungen in grünem Farbstift.
| Lichtpause, Konstruktionszeichnung | |
| Lichtpause | |
| DSRK 0090 | |
| 2023-10-05 23:54:51 | |
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Einordnung
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Dieses Objekt im Museum
Die durch Oderberg führende Handelsstraße, die Oder als bedeutender Wasserweg sowie die Vergabe des Niederlagsrechts im 13. Jh. bildeten die Grundlage regen Handels in der Region, von dem auch das Handwerk in großem Maße profitierte. In der Neuzeit bildeten Fischerei, Holzindustrie und Schiffbau neben dem Handwerk die Grundlage der Oderberger Wirtschaft, wobei der Schiffbau in der zweiten Hälfte des 19. Jh. besonders prosperierte. Das ursprünglich 1954 als Heimatstube gegründete Museum berichtet auf drei Etagen in themenbezogenen Ausstellungsräumen über die wechselvolle Geschichte Oderbergs, wobei der Schwerpunkt inzwischen auf der Binnenschifffahrt im Odergebiet liegt. Die technische Entwicklung der Schiffe des Oderraumes und ihre Besonderheiten werden an Hand von Modellen, Abbildungen und Dokumenten dargestellt. Seit 1979 liegt der 1897 gebaute Seitenraddampfer RIESA an der Alten Oder im Museumspark. Die in 2012 beginnenden Umstrukturierungs- und Baumassnahmen haben zum Ziel, die Schwerpunkte Leben an, auf und mit dem Fluss stärker zu thematisieren.